坐着低空飞行的飞机俯瞰南充的山水，看似奢侈的体验，不久后，将悄然走进我们的生活。

2月6日，省政府常务会议原则通过了《四川省通用机场布局规划(2016—2030)》，我市南部、蓬安、营山、西充、顺庆被纳入拟建或争取建设通用机场名单。

目前，我市五县（区）正在制定相关规划。一些通用航空企业就建设通用机场，已到我市展开考察。

海归宏愿 全川通用航空“县县通”

乔治海茵茨是全球知名的低空低速通航飞机制造商。现年58岁的陈伟是乔治海茵茨（中国）低空通航集团有限责任公司董事局主席。

1986年，陈伟出国留学，从美国史蒂文斯理工学院研究院毕业，其后，在美国房地产行业工作。“我从小就对飞机着迷, 梦想着有一天能驾驶自己制造的飞机飞上蓝天。”陈伟说，在美国期间，他加入了大都会飞行者协会，而且进入一家飞机制造厂工作，实现了驾驶飞机上天的梦想，迄今，他的驾龄已有20多年。

海外的经历拓开了陈伟的眼界，在他看来，中国虽有高速公路网、高速铁路网、高空网等交通网络，但是，低空网的发展尚在起步阶段。“低空网是通过轻型飞机把县与县，甚至乡镇与乡镇联系起来，这在欧美已经普及。”陈伟说，目前，中国只有约300个县有机场或起降点，按照“十三五”规划，到2020年，要建500个以上的通用机场。

正是看中这一市场的巨大发展潜力，在去年10月18日欧美同学会（中国留学人员联谊会）第五届年会暨海归创新创业（成都）峰会上，他表示，将用6到8年时间，投资约100亿元，在全川183个县（市、区）各建至少一个通用航空机场，每个机场配备10架通用航空飞机，实现全省通航飞机“县县通”。

在此之前，乔治海茵茨已在重庆两江新区、长沙高新区、井冈山经济技术开发区等地落户。

南部考察 将建通用航空产业园

早在去年8月，在中国管理科学研究院一位南部籍友人的推荐下，陈伟与国投亚信基金公司有关负责人抵达南部县，就通用航空产业园建设项目展开考察。

南部之行给陈伟留下非常深的印象。他坦言，南部的优势在于空运资源广泛，飞行空间大；劣势在于陆路交通尚有不便，航空专业人才缺乏。“我们不仅会带来产业，更会带来人才。”他说，打算把通用航空产业园建在南部，且已派人与南部方面商谈合作细节。

据陈伟介绍，计划在南部县建设的通用航空产业园包括飞机制造、机场群投资建设管理、公司在全川的通用航空飞机运营管理、公司飞行员培训中心、飞机维护保养等产业，是公司未来在四川的每个县建机场的总部机构。

“目前，南部县已制定有关通用机场的初步规划，将选址建设一个1200米起降跑道的通用机场，以及两个水上飞机起降点。”南部县委副书记赵晨阳说，南部县拥有升钟湖等旅游资源，建设通用机场，对旅游等产业的推动作用不可忽视。他表示，下一步将结合相关规划，开展空域申请、通用航空产业布局等前期工作。

多地布局 通用机场应用领域多

事实上，除了南部县，蓬安、西充等地也在推动通用航空的规划建设。另外，除了乔治海茵茨（中国）低空通航集团，北京、西安、深圳、浙江等地的通用航空企业也就建设通用航空机场与我市有关县（区）进行接触。

“西安通用航空集团已决定在蓬安县投资建设通用机场。”蓬安县发展和改革局局长唐琴介绍，该局正就建设用地的选址展开调研，考虑在锦屏镇、河舒镇等地规划建设通用机场。她说，这不仅是当地旅游产业发展的需要，也是为了拓展物流渠道。

此外，据西充县发展和改革局综合股股长张灵介绍，该局已制定了通用机场建设规划，正在落实选址，他说，届时，将建设可满足直升机、小型固定翼飞机起降的通用机场。他说，考虑在义兴镇、凤鸣镇、古楼镇等布局了农业产业、旅游观光产业的地方建设通用机场。

张灵说，未来，通用机场不仅可以推动旅游产业发展，而且将用于空中测绘、应急救援、短途运输等多个领域。

前景看好 通航产业规模超万亿

“通用航空飞机的飞行高度一般在600米内，一次能飞800公里。”陈伟说，伴随着国内低空空域管理体制的改革，去年，国务院印发了《关于促进通用航空业发展的指导意见》，其中提到，2020年全国通用航空业经济规模将超过1万亿元。

“通用机场一般配备一条跑道、一个停机库、一个停机坪、一个物流中心、一个客服中心、一个指挥中心，每个通用机场投资在200万元左右。”陈伟说，公司看好投资前景，迄今已在国内建了8个通用航空机场，他说，论快捷机动，通航飞机具有其他交通工具不可比拟的优势，陈伟坦言，就目前来说，建通用机场，产生在飞行员身上的费用成本相对较高，但是，伴随着通用航空产业的普及，成本会逐步摊低。另一方面，即使按照“十三五”规划，到2020年，全国建500个以上的通用机场，从广阔的国内市场来看，它依然具有稀缺性，决定了这笔资产具有非常大的升值空间。而且，不远的将来，通用机场布局的网络化，航空资源运用的智能化，都将推动运营效率的提高。他说，“对于通用航空未来的市场前景，我十分看好。”

◆延伸阅读 乘坐通航飞机 南充飞成都一个小时

市第六次党代会提出，我市必须 立 足 成渝、放眼全国、接轨全球，国际、国内“双层发力”，水、陆、空“三线并举”，北上、南下、西进、东出“四向突破”，打通对外大通道、完善内部大循环、构建区域大网络，全面提升内外交通层次和水平，建成畅达区域、通向全国、连接世界的国家次级综合交通枢纽。那么，通航飞机“县县通”对南充建设“成渝第二城”有哪些帮助？

在乔治海茵茨（中国）低空通航集团有限责任公司董事局主席陈伟看来，通航飞机“县县通”无疑能进一步提升南充的交通能力，拉近南充与成都、重庆的距离。

“公司可生产两座、4座、8座等不同载客量的通航飞机，不仅可超短距离起飞，而且对着陆地面要求低。”陈伟说，以公司生产的两座通航飞机为例，最大时速为250公里，从南充飞成都，只需一个小时，城与城之间的交流，会因通航飞机而“变得简单”。

“南充的每个县（市、区）都建通用机场也没问题。”陈伟表示，通用航空不仅有旅游、测绘、应急救援等用途，也可开展“空中的士”“空中物流”等服务。

陈伟介绍，乔治海茵茨公司对通航产业基地采取的“一站式”投资模式，有利于当地企业转型升级，建成以通航基地为依托的航空交通、物流、旅游观光、农林牧渔专业航空、道路电力巡查、应急救援、医疗救助、航空科普等众多新兴产业生态圈。

陈伟表示，建设通用航空机场，需由专业航空人士规划，以控制成本，不然，易走弯路，建成的机场，在后期运营中，恐出现亏损。